ลุยน้ำท่วมอย่างถูกวิธี

.......... สภาพน้ำท่วมถนน เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับพวกเราแล้ว เราจึงควรทราบวิธีปฏิบัติที่ถูกต้อง เมื่อเผชิญกับสภาพวะดังกล่าว

...............1. ระดับน้ำท่วมผิวถนน
.................. ที่ถือว่าไม่มีโทษใดๆ ต่อรถของเรา คือระดับความลึกของน้ำประมาณไม่เกิน 6 นิ้ว ส่วนที่จมน้ำจึงมีเพียงลูกหมากและบูชยางของระบบรองรับและระบบบังคับเลี้ยงเท่านั้น ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกออกแบบมาให้แช่น้ำชั่วคราวได้โดยไม่เกิดความเสียหาย สิ่งสำคัญที่สุดคือการรักษาระดับความเร็วของรถ โดยขับให้ช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้
.................. น้ำที่ถูกล้อรถรีดด้วยความเร็ว จะทะลักพุ่งออกทางด้านข้างอย่างแรง ฉีดไปที่ห้องเครื่องยนต์ จนอาจทำให้กระแสไฟจุดระเบิดลัดวงจรและเครื่องดับหรือไม่ก็ฉีดไปบนห้องเกียร์และเล็ดลอดเข้าไปภายในทำให้น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพได้

...............2. ระดับที่ผิวน้ำสูงถึงท้องรถเป็นครั้งคราว
.................. ขณะขับจะได้ยินเสียงน้ำกระทบท้องรถค่อนข้างดัง วิธีปฏิบัติที่ถูกต้องคือการขับให้ช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้ หลีกเลี่ยงการตกหลุมที่เรามองไม่เห็น โดยการเพ่งไปที่รถคันหน้าและพยายามจำแนวไว้
...................ที่ความลึกระดับนี้ขึ้นไปจานเบรคจะจมอยู่ในน้ำตลอดเวลา ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะรถที่ใช้ "ดรัมเบรค" เมื่อพ้นช่วงน้ำท่วมจะต้องทดสอบเบรคทันที โดยการเบรคและเร่งความเร็วสลับกันไป เพื่อให้ผ้าเบรครีดน้ำจากจานเบรคและเพื่อให้จานเบรคหรือดุมเบรคร้อน จนน้ำระเหยเป็นไอหมด

................3. ระดับที่น้ำท่วมเลยท้องรถเรา
....................ไม่ว่าจะขับช้าเพียงใด น้ำก็อาจจะทะลักท่วมห้องเกียร์และเฟืองท้าย (รถขับเคลื่อนล้อหลัง) ผสมกับน้ำมันเกียร์และน้ำมันเฟืองท้าย ทำให้เสื่อมสภาพ ฟันเฟืองต่างๆ ภายในจะสึกหรออย่างรวดเร็ว
.....................เนื่องจากรถของเราไม่ได้ถูกสร้างมาสำหรับแช่น้ำ น้ำใต้ท้องรถจะแทรกซึมเข้ามาทางจุกยางหลายจุดที่พื้นรถ พรมและฉนวนกันเสียงจะชุ่มน้ำและขึ้นรถภายใน 7 วัน หากเจ้าของรถไม่รีบรื้อเก้าอี้และถอดออกมาผึ่งแดด รถบางรุ่นจะมีศูนย์ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ (E C U) อยู่ใต้เก้าอี้ ซึ่งชิ้นส่วนนี้ราคาสูงมาก และถังน้ำหรือความชื้นเล็ดลอดเข้าไป จะชำรุดภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน
.....................ด้านหน้ารถก็เกิดความเสียหายได้ไม่น้อย ใบพัดของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ ซึ่งอยู่ด้านหลังของหม้อน้ำ จะดูดน้ำจากด้านหน้าใบของมันซึ่งทำจากพลาสติก จึงงอลู่ไปทางด้านหน้า ครูดกับรังผึ้งหม้อน้ำจนหัก น้ำซึ่งถูกกันชนหน้ารถดันจนสูงอาจทะลักเข้าทางขั้วของโคมไฟหน้า กลายเป็นไอน้ำสะสมอยู่ภายในและทำลายผนังโคมที่ฉาบปรอทไว้ให้ด้านหรือหลุดล่อนในเวลาไม่นาน

.................4. ระดับน้ำที่ท่วมจนถึงไฟหน้า เป็นระดับที่อันตรายที่สุด หากขับหรือจอดอยู่นานน้ำจะท่วมภายในห้องโดยสารจนถึงเบาะนั่ง ห้องเกียร์และเฟืองท้ายจะถูกท่วมมิด หากเครื่องยนต์ไม่ดับไปเสียก่อน เนื่องจากระบบจุดระเบิดขัดข้องและผู้ขับยังฝืนขับต่อด้วยความรู้เท่าไม่ถึงการณ์ (โดยเฉพาะรถเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่ต้องอาศัยกระแสไฟจุดระเบิด) น้ำจะทะลักเข้าทางท่อดูดอากาศ ผ่านไส้กรองอากาศ ท่อไอดี และเข้าไปในกระบอกสูบ ลูกสูบที่กำลังเคลื่อนที่ขึ้นอย่างรวดเร็ว จะกระแทกกับปริมาตรน้ำนี้อย่างรุนแรง (ไฮดรอลิคลอค) จนลูกสูบและก้านสูบชำรุดทันที

.....................เพราะฉะนั้น ระดับน้ำที่เรายังใช้งานรถของเราได้โดยไม่เกิดความเสียหาย คือระดับ 1 และระดับ 2 เท่านั้น วิธีปฏิบัติตนที่ถูกต้องเมื่อต้องเผชิญกับถนนที่มีน้ำท่วมลึก คือหลีกเลี่ยงให้ถึงที่สุด โดยการกลับรถเพื่อเปลี่ยนเส้นทาง หาที่จอดรถของเราไว้ซึ่งน้ำท่วมไม่ถึงแล้วหายานพาหนะอื่นไปแทน ซึ่งอาจประหยัดค่าซ่อมรถของเราได้หลายหมื่นหรือแสนบาท แม้จะไม่ต้องจ่ายเงินค่าซ่อมเองก็ยังไม่คุ้มอยู่ดี เพราะความเสียหายต่อเนื่องมีมาก ชิ้นส่วนบางอย่างอาจชำรุดหลังจากลายน้ำมาถึง 6 เดือนก็ได้
.......................หากสุดวิสัยจริงๆ ให้ท่านนำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์และน้ำมันเฟืองท้ายหลังจากลุยน้ำลึกมาทุกครั้ง เจาะจงให้พนักงานถอดเก้าอี้และตรวจด้านล่างของพรมปูพื้น ว่ามีน้ำรั่วเข้ามาถึงหรือไม่ รถที่ลุยน้ำลึกมาแล้ว ถึงที่หมายเมื่อพ้นน้ำ ห้ามดึงเบรคมือทิ้งไว้เด็ดขาด เพราะเมื่อน้ำแห้งผ้ าเบรคจะยึดกับจานเบรคจากการเกิดสนิ มจนไม่สามารถออกรถได้

ที่มา : คู่มือ เมืองไทยประกันภัย โดย คุณเจษฎา ตัณฑเศรษฐี

Close